Se dejarán sin efecto el límite de 30.000 toneladas diarias para exportación de maíz

Se dejarán sin efecto el límite de 30.000 toneladas diarias para exportación de maíz

El Ministerio de Agricultura, Ganadería y Pesca sustituirá el tope de 30.000 toneladas diarias para el registro de Declaraciones Juradas de Ventas al Exterior (DJVE) de maíz por un monitoreo del saldo exportable del cereal, a partir de un acuerdo alcanzado con el Consejo Agroindustrial Argentino (CAA), publicó Télam.

De esta manera, la cartera agropecuaria dejará sin efecto el límite fijado el lunes, cuando decidió levantar la suspensión del registro de exportaciones de maíz para los embarques previos al 1 de marzo próximo, tras alcanzar un acuerdo con el sector privado en el cual se impulsarán herramientas que aseguren el abastecimiento interno y el desacople del cereal de los precios internacionales.

El entendimiento se alcanzó en una reunión encabezada por el ministro de Agricultura, Ganadería y Pesca, Luis Basterra, con los representantes de la mesa intersectorial del maíz conformada en el marco del Consejo Agroindustrial Argentino (CAA).

En un comunicado, la cartera agropecuaria detalló que el acuerdo con el sector privado comprendió cuatro puntos, entre los que sobresale la decisión de «sustituir el límite de 30.000 toneladas diarias de exportación por un monitoreo del saldo exportable para llegar al empalme de cosecha sin tensiones, con el compromiso del sector privado».


Acordaron «consensuar» un entendimiento de largo plazo «con los sectores consumidores y proveedores de maíz, en sintonía con el programa Precios Cuidados».


Al respecto, se habló como ejemplo de «la constitución de un fideicomiso de larga duración como solución estructural y método de desacople entre el mercado internacional y el de abastecimiento a transformadores de maíz».

Adicionalmente, se comprometieron a «proveer de la herramienta del Fondo de Garantía (Fogar) a los fines de garantizar la cobranza de los vendedores de maíz en tiempo y forma, lo que impactara en el componente riesgo», como así también «proveer y fomentar la herramienta de warrant».

Al respecto, Basterra destacó que «estos encuentros permiten continuar avanzando en compatibilizar los intereses privados con la necesidad del Estado de garantizar los bienes esenciales en todo el territorio nacional».

«Para el Gobierno nacional es prioritario desacoplar los precios internos de la dinámica de los precios internacionales, al tiempo que podamos seguir fortaleciendo el desarrollo del sector y las exportaciones. Desde el Ministerio trabajamos para encontrar las mejores herramientas que nos permitan crecer con ese doble objetivo», concluyó el ministro.

Por su parte, en representación del CAA, José Martins señaló que «lo primero que se debe destacar y celebrar es la voluntad de diálogo que es lo único que construye en este país: dialogar, proponer y llegar a acuerdos».

«Desde el sector privado hemos conformado una mesa intersectorial del maíz, con la representación de más de 32 entidades del sector, con quienes vamos a trabajar con el compromiso de encontrar herramientas que permitan desacoplar el buen momento que estamos atravesando en términos de precios internacionales, que es positivo porque es generación de divisas, pero también somos conscientes que esto impacta en los precios internos», señaló.

El 30 de diciembre, el Ministerio decidió suspender el registro de nuevas operaciones de ventas al exterior de maíz para embarques previos al 1 de marzo, para así asegurar el abastecimiento del mercado interno, indicó la cartera a su momento.

Esta restricción motivó el rechazo de gran parte del sector, al punto que tres de cuatro entidades que componen la Mesa de Enlace – Coninagro no adhirió – convocaron a un cese de comercialización de granos, que comenzó este lunes y finalizará este miércoles.

Si bien la agrupación ruralista remarcó el alto acatamiento, representantes del transporte de granos pusieron en duda tal afirmación.

En diálogo con Télam, el vicepresidente de la Federación de Transportadores Argentinos, Pablo Agolanti, aseguró que “no se siente” el cese de comercialización y que “la cantidad de camiones que llevan los granos a los puertos es la misma de siempre”.

“Lo que se está viendo por los arribos de los camiones a puertos es que la situación es normal para la fecha en la que estamos. Ayer ingresaron más de 3.000 camiones y se descargaron. Y hoy, por los turnos tomados, más de 3.600 camiones están llegando a puerto sin ningún tipo de problema”, indicó Agolanti.

Hasta el momento, la Sociedad Rural (SRA), Confederaciones Rurales (CRA) y Federación Agraria (FAA) no comunicaron de manera oficial que se levante la medida de fuerza ante la eliminación del tope en el registro de exportaciones.

Por parte del Gobierno nacional, acompañaron a Basterra el secretario de la Pequeña y Mediana Empresa y los Emprendedores, Guillermo Merediz; el secretario de Agricultura, Ganadería y Pesca, Julián Echazarreta; el secretario de Alimentos y Bioeconomía, Marcelo Alós; el subsecretario de Coordinación Política de la cartera agropecuaria, Ariel Martínez; y la Subsecretaria de Programación Regional y Sectorial del Ministerio de Economía, María Grosso.

Por el lado de los privados, estuvieron el presidente de la Bolsa de Cereales de Buenos Aires, José Martins; el presidente de Cámara de la Industria Aceitera y del Centro de Exportadores de Cereales (Ciara-CEC), Gustavo Idígoras; el presidente del Centro de Empresas Procesadoras Avícolas (CEPA), Roberto Domenech; el coordinador de la Mesa de las Carnes, Dardo Quiesa; y el vicepresidente de Coninagro, Elbio Laucirica.

Fuente: Telam

Boudou debe $455.000 en multas de tránsito y patentes

Boudou debe $455.000 en multas de tránsito y patentes

A la espera de una decisión del Tribunal Federal de Casación sobre si continuará detenido en una casa de lujo donde vive hoy en Avellaneda o si regresa para cumplir una pena de prisión efectiva según confirmó el juez primero, Amado Boudou. agregue un nuevo elemento a su lista largamente ignorada en lo que se refiere al pago de obligaciones. Exvicepresidente de la Nación adeuda multas de tránsito impagas de $ 455,445 y la patente del coche que posee ha expirado. Clarín Trató de contactar a una fuente cercana a Boudou, pero no obtuvo respuesta.

Es un Audi A4, modelo 2008, que Boudou fue incluido en su declaración jurada cuando era funcionario del Estado, en la cual fue investigado con justicia por haberlo registrado en una dirección falsa y que, mientras eran pareja, Agustina Kämpfer solía conducir. Tras la separación de los dos, el vehículo llegará a manos de Kämpfer, pero de hecho, hasta el día de hoy, todavía está documentado a nombre de Boudou.

El vehículo, patente HCP 691, ya había registrado una alta morosidad mientras Boudou era vicepresidente, en 2012, pero la deuda se pagó posteriormente. Sin embargo, a lo largo de los años, continúa la falta de pago por las violaciones cometidas en la ciudad y provincia de Buenos Aires.

La mayor deuda de Boudou, a partir del 12 de enero, tiene su sede en Buenos Aires. Allí registró un número 23 infracciones de tránsito con un total global de $ 152,100. Si lo paga hoy, obtendrá una pequeña deducción de $ 12,675, lo que reducirá el costo de la multa a $ 139,425. Hay cinco, en total, oraciones que aún se pueden explicar en línea al 50% de su valor original.

Hay tres, mientras tanto, realizadas entre 2015 y 2016, y deben resolverse con un monitor incorrecto. Las violaciones en territorio de Buenos Aires ocurrieron entre el 9 de diciembre de 2016 y el 1 de julio de 2020. Se trata principalmente de multas por exceso de velocidad, estacionamiento severo o manejo con celular, pero también hay un monto mayor, específicamente $ 33,150, al 22 de junio de 2018, que corresponde a una penalidad triple: falta de pólizas de seguro a terceros, revisiones técnicas no realizadas o vencidas y conducción sin licencia.

El Audi A4 que figura bajo el nombre de Boudou también está equipado una gran cantidad de violaciones no remuneradas en la región de Buenos Aires, donde reside el ex oficial. El hecho de que estuvieran en su automóvil no indicaba que él hubiera cometido la multa. Otros pueden conducir vehículos.

En el caso de la provincia de Buenos Aires, hubo 10 violaciones rápidas por $ 11,985 entre 2017 y 2018, que nunca fueron pagadas, y la mayoría se cometieron camino a la Costa Atlántica, captadas sobre todo por radares ubicados en las ciudades de Lezama y Dolores. Tres más, dos por $ 3,995 y uno por $ 1,577.25, se realizaron en San Isidro. De ellos, este último es el único que no ha caducado: se hizo el 24 de octubre del año pasado y finalizó el 14 de enero, que es este jueves.

En total, la deuda que Boudou sumó a la Provincia ascendió a 165.377,25, superando el monto adeudado a la Ciudad de Buenos Aires por el incumplimiento.

Si hay algo que se deba por un automóvil registrado a nombre de Boudou es el pago de patente. No lo ha pagado directamente desde 2016, que está en los últimos 30 períodos. La cifra de deuda, que en el primer registro fue de $ 1.580,34, cerró en 2020 en $ 4.068,53. Eso sí, debido a los atrasos, el volumen se fue actualizando a lo largo de los años, y hasta la fecha el Audi A4 ha adelantado en la suma de sus nombres. deuda pendiente por $ 137,968.52, expira el 31 de enero.

Seis pagos diferidos en 2021, que ya están activos, no se cuentan pero no se muestran como deuda. Hay 36.396,12, que se pagan en coche durante todo el año.

Fuente: Clarín